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    疫情会加速这10家边缘车企的命运吗?
    时间:2020-05-12  来源:www.jfqx.com  阅读:1809

    42独立品牌乘用车公司根据其生活条件分为四个阵营。第三阵营的10家汽车公司最有悬念

    一汽大众将捷达从车型升级为子品牌推向市场是2019年中国汽车行业的标志性事件。这意味着,即使是像大众这样强大的合资品牌,也会抢占原本属于自己品牌的市场。原来自然楚江和韩之间的界牌阵营将永远消失。

    一边猛扑下来,另一边向后倾斜攻击。受损的是独立品牌。

    因此,2019年中国自有品牌乘用车销量较2017年下降240万辆,同比下降15.8%,占乘用车总销量的39.2%,占份额的2.9%。

    根据中国汽车工业协会的数据,这是自2015年以来独立品牌的市场份额首次下降到40%以下。

    auto business review为42家独立品牌乘用车公司打造了一个巨大的市场点,并将它们分为四个阵营,代表四类生活条件。

    有10个一线阵营,属于表现强劲的独立汽车公司。有10个二线阵营,它们都有自己的生命力,但它们是否能继续崛起仍有待检验。有10个三线营地,所有这些营地都在挣扎,可能仍有资格获得救援。四线营有12名成员。事实上,它们中的两个可以合并成一个。有些人已经说了再见,有些人不想说再见,但是很有可能他们再也见不到了。(详见《有些车企或许并不盼着复工,一文了解这个自主品牌生存全貌》)

    2020年初,在新锦标赛的突然爆发下,中国的汽车市场更是雪上加霜,生死淘汰更加残酷。恐怕不难猜到这四个营地会发生什么。

    今天,我们将推出第三阵营中最具悬念的10家汽车公司的2019年年度库存。你认为哪些最有可能生存甚至成长,哪些最有可能被淘汰?欢迎写作后投票。

    View:Phoenix Nirvana

    汽车年销量,比2018年下降63.4%。然而,根据制造商提供的保险金额,关智实际上将在2019年出售一辆新车。这表明,2018年以各种方式储存的一批车辆找到了出路,如宝能拥有的共享汽车品牌“李安东云”。

    根据保额,从车型来看,观致3共售出3辆车;广州三个城市的SUV销量为80辆。官至5越野车售出。去年5月28日,冠智汽车也迎来了冠智5的第800辆越野车下线。

    2019年,冠智推出了凤凰涅计划,并推出了四大活动来优化企业的内部文化、供应商、经销商和产品研发。

    2019年2月21日,前日产-雷诺联盟新能源全球总监Yajima和马累被任命为官智首席执行官(总裁)。由Yajima和Male领导的国际管理团队带来了日本系统的优良系统,2019年官智汽车的固定成本下降了40%。

    与此同时,冠智汽车聘请原PSA亚太研发中心设计总监龚凤友担任宝能汽车总裁助理兼冠智汽车设计副总裁,负责汽车零部件的造型设计,努力使产品年轻化。

    在2019年上海车展上,观致汽车展示了其全新的电动汽车平台和代表观致未来产品设计方向的电动概念车Mile II,表明“新能源”和“智能互联网”将是其未来重要的发展方向。

    9月21日,冠智5S上市,有3种配置:领先、尊贵和护卫舰。市场指导价分别为13.88万元、14.88万元和16.38万元。11月18日,5S夜英雄版以15.88万元在全国发行。一辆新车的到来标志着品牌转型的开始。

    2020年,关智将推出一款贴近年轻人的全新SUV,以及新一代概念车MILE III。在未来的3-5年内,冠志的产品线将进一步扩展到轿车、SUV和MPV,包括传统燃料汽车和新能源汽车。

    看比赛的方式似乎还可以继续,毕竟现在在它的背后站着宝能集团的强势老板姚。

    伊凯:醉酒汽车

    2019年4月,四川长江集团有限公司与伊凯汽车销售有限公司在四川成都正式签署《战略合作协议》,宣布正式缔结战略伙伴关系。双方将整合优势资源,在共享旅游、汽车租赁、租赁销售和二手车翻新、维修和再出口等领域开展深入合作。

    在伊凯改变所有权的两年里,东方首次公开募股取代了公司的董事、监事、经理和其他高级管理人员。2019年4月,奇瑞后来成为伊凯公司的副总经理和刘宏伟伊凯汽车销售有限公司(一个大型集团)的总经理。2019年11月28日,最后一批高管被替换。

    同年12月24日,伊凯汽车智能工厂正式建成投产,计划年产量15万辆。最令人兴奋的是宜宾市政府。当时的新闻稿称,伊凯汽车的建成投产使宜宾汽车产业从无到有取得了突破,实现了宜宾多年的“造车梦”,也标志着宜宾产业转型升级取得了重大成就。

    新工厂建成后,伊凯计划在2020年推出7款新车,包括3款纯电动汽车。包括去年在工厂下线仪式上推出的第一款紧凑型SUV“让世界眼花缭乱”。

    路虎:2004年11月,江铃汽车集团公司和重庆长安汽车股份有限公司共同投资建立路虎品牌,江铃控股负责生产和销售。

    在过去的15年里,2019年的总销量比上一年下降了33.7%。

    自从2002年12月第一款路虎X9正式发布以来,它已经拥有了路虎X2、路虎X5、路虎X8、路虎X7和路虎逍遥车型。2016年,路虎每年售出8万辆汽车,但随着汽车市场的下滑趋势和竞争压力的加大,路虎的汽车性能逐年下降。

    2019年3月22日,北京市朝阳区法院裁定江铃汽车的路虎X7直接抄袭路虎极光的五大特色,并裁定江铃汽车必须立即停止路虎X7的生产、销售和营销,并赔偿捷豹路虎。

    该裁决标志着路虎和路虎之间始于2006年,或李悝jy和李鬼之间长达13年的争端的结束。2019年上半年,主要产品路虎X7退出市场后,路虎新车的销量不到9000辆。

    好消息是爱知汽车于2019年8月16日以17.47亿元购买了江铃控股50%的股份,参与了江铃控股的混合改革,并获得了路虎汽车的生产资格。这对路虎汽车来说也是一件好事。

    在2019年11月22日的广州车展上,全新的陆丰荣耀 A级越野车正式上市,官方售价在7.99万元至9.99万元之间。

    这辆没有明显模仿特征的新车是否标志着风景的改变和回归汽车企业发展正常道路的尝试?

    宝禾:试水新品零售

    根据乘客协会的数据,2019年宝禾汽车的销量为。根据制造商提供的保险金额,宝沃2019年实际销售车辆,同比增长47.3%。从具体车型来看,BX5销量最好,全年都有销售。第二,BX7共售出车辆。BX6全年售出356辆汽车。

    2019年1月8日,新东家神州豪车股份有限公司和宝禾汽车股份有限公司发布了一项新战略,宣布推出神州豪车股份有限公司新的零售平台。基于全国租车和专用车的汽车共享网络,宝禾汽车原有的销售渠道重量减轻,销售方式更加灵活。

    宝禾在完成销售渠道改造后,继续创新营销模式。10月14日,拉辛咖啡和宝沃联合推出“喝鹿金,赢宝沃”促销活动。

    为了探索新的汽车零售模式,宝和汽车以现场汽车销售的形式进入汽车工厂,让用户沉浸在汽车制造过程中,体验驾驶体验。

    10月16日,宝禾汽车正式与著名演员雷佳音签约,担任品牌代言人。雷佳音与网络红人G携手

    12月20日,宝禾推出了一款全新的小型SUV宝禾BX3,丰富了宝禾的SUV阵营。整个部门一共推出了4款,售价从元到元不等。这款小型SUV也降低了宝沃推广其新零售模式的门槛。

    但现在很难确定宝禾销量的增长是与其新的零售额直接相关,还是与中国的汽车租赁密切相关。《汽车商业评论》想要进一步采访,但失败了。

    华晨中国:没有感觉

    华晨汽车集团以中国为代表的乘用车逐渐被市场边缘化。与2018年发布的官方数据相比,全年投保车辆数量下降了59.5%。

    2019年6月,华晨中国V3、V6和V7在缅甸仰光上市。8月,基于M8X模块化平台的6车模型中国V7 1.8T在北京上市。10月,中国V3六车车型的V3-2020上市。但是没有改善。

    华晨中国目前的主要车型是小型SUV V3和中型SUV V7,年覆盖面为8751辆,紧凑型SUV V6和H530轿车覆盖面超过1000辆,分别为2938辆和3732辆。

    2019年4月,原沈阳市副市长阎秉哲接替即将退休的齐玉民担任华晨汽车集团控股有限公司党委书记兼董事长,2019年8月,原BAIC总工程师高卫民出任华晨集团总工程师兼汽车研究所所长。

    面对销量急剧下滑的严峻形势,新领导表示决心聚焦主营业务,寻找新的业务支点,剥离房地产、工业地产、旅游等非主营业务,整合国际贸易、旅游服务和专用汽车,优化汽车制造和旅游的布局,将资产、资源和资金集中到主营业务上。

    2019年,华晨中国将与宝马、雷诺、丰田等传统合作伙伴在M8X模块化平台和智能制造领域展开合作。尽管如此,这家与宝马合资的国有汽车公司在汽车研发方面一直找不到任何意义。

    然而,这并不妨碍它谈论与各种机构的合作。2019年,与天猫、苏宁、汽车之家、途虎等互联网公司合作,尝试新的汽车销售模式;我们与华为、中国汽车中心、腾讯、光大集团和JD.com开展了全方位的战略合作,规划了汽车网络、数字营销、智能物流和金融服务的布局。

    许多新的商业尝试都是纸上谈兵。现在中国迫切需要能带来销售突破的车型。2020年,华晨中国将推出一款中型和大型SUV V9,这也是一款中高档定位车,配有1.8吨宝马王子发动机。人们认为走路也很困难。

    华晨中国想要走出困境,企业领导者必须对汽车行业本身有更深的了解,对企业本身有更深的改革。

    东南汽车:

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    作为当地的国有企业,东南汽车应该能坚持一段时间。

    北汽长河:自主状态

    车辆年累计销量,比2018年下降23.5%。

    北汽昌河专注于经济型车和新能源物流车,北斗星和弗里达M50贡献了45%的销量。

    2019年销量最高的仍然是北斗星,全年销量为8435辆,但比2018年下降了35.18%。Frida M50的年总销量为7666辆,比2018年下降了49.15%。

    昌河Q35销量降幅最大,去年销量为4447辆,而2018年销量又下降了63.37%。

    昌河A6是2018年上市的轿车,销量相对稳定,2019年累计销量为6743辆,较2018年小幅下降1.33%。然而,同期上市的Q7累计销量为5786台,同比下降6.15%。

    收购时,北汽集团持有70%的股权。铃木于2016年退出昌河后,BAIC的股权增至76.68%。收购当年,BAIC长河设定了到2017年底实现50万辆产能、整个产业链年营业收入500亿元的目标。

    但是,长河确实不是一个可以被外人控制的企业。长安和BAIC都不能。2017年的累计销量为18万辆,而2018年的目标实际上低于2017年的实际销量。其中,北汽长河售出4.7万辆,同比下降37%。

    销量逐年下降,从另一个方面说明北汽长河正在加强自主性。随着大量的生产能力,销售量越来越低,思想仍然是保守的,只有一个结果。最新的变化是昌河Q7已经纳入BAIC市场委员会的销售体系,并与华夏旅游建立了合作关系,这是两个好消息。

    Haima:的年产销量分别比上年下降52.06%和56.41%。然而,根据2019年制造商保险数据,2019年获得许可的车辆总数同比下降了67.84%。

    2017年和2018年连续两年亏损导致的退市风险预警。如果海马汽车在2019年没有盈利,将会因为“连续三年亏损”而被迫退市。因此,将亏损转化为利润是2019年海马的主题。

    品牌危机:2019年5月,多次带领海马创造辉煌的海马创始人再次出现,并再次当选为海马汽车董事长。海马通过优化资源配置和增加公司现金流,成功地将亏损转化为利润。

    2019年,海马出售了部分闲置房产,成功募集1.62亿元。它还将全资子公司上海海马研发有限公司的100%股权以8.06亿元转让给主要股东瑞智上实业,带来4.3亿元收入。

    然而,所有这些似乎都与卖车无关。海马2019年的主要经营业绩仍不尽如人意。

    海马8S于2019年7月上市,但销售不佳。得分最高的S5车辆数量为5797辆,其次是S8,为4673辆。MPV中的V70的数量是2298和1957。纯电动汽车海马E1的销量是1160辆。

    非主要业务因素的好转暂时让海马免除了退市的风险,但汽车销量的急剧下降让海马仍处于危机之中。

    2018年7月,海马全新子公司与肖鹏汽车联合投资2亿元成立青岩科技,推动新能源事业和投资,寻求可变纯电力平台和氢燃料电池的突破。但这种赌注目前不利于企业的生存。

    此外,海马汽车计划加大产品研发力度,打造高科技混合动力总成、可变电动平台、高效三电、智能上网、自动驾驶等重大创新平台。

    在海外发展方面,海马成立了转型研究室,利用海南自由贸易港的政策优势扩大产品出口,实现从汽车出口模式向技术出口和“海外经营”进入印度市场的跨越。

    2020年,海马将推出新的7 MPV 7

    对于海马这个领域,朱婧指出了一些原因:海马内部体系僵化,对产品、投资、研发的战略决策缓慢,效率低下,效率低下,缺乏创新意识,创新压力大,创新能力差,营销理论化,盲目追求规模,工厂扩张,导致生产能力闲置。

    从山上回来后,他的目标是“聚焦”、“瘦身”、“减负”,建立一个扁平化的体系和效率机制,专注于产品线,清理无竞争力的产品。然而,《汽车商业评论》对其有效性表示怀疑。朱婧是一个成功的商人,但他绝不是一个成功的汽车人。目前对汽车的理解很难跟上时代。

    中泰汽车:2016年死亡

    33万。

    2017年,31万辆车。

    2018年,234,000辆车。

    2019年,116,600辆车。

    以上都是汽车联合会的数据,但从中可以看出,中泰汽车公司近年来一直在下滑,2019年还会继续下滑。如果是保险的实际金额,那么在2019年,中泰的数字将是1。

    显然,三年前的2016年,当计划重组上市时,中泰的销量达到了顶峰。这也是公司的运气,但不幸的是重组已经结束,公司本身也没有走上正轨。

    看来中泰在头两年并没有意识到这场危机,就像武汉疫情的初期一样。你知道,2018年,最初的目标是48万辆车。

    当然,中泰2019年汽车销售如此惨淡的原因之一是中国没有六款车。所有销售的产品都符合国家五项排放标准。除了新能源车型,所有车型都处于停产和销售状态,这也导致中泰汽车在中国六个地区的销售能力不足。

    但这是否也从另一个角度表明中泰的核心技术能力差,或者更确切地说,企业领导对汽车行业的发展现状一无所知,仍然停留在对汽车发展初期的认识上。

    中泰汽车成立于2003年,是中国最早的独立品牌汽车公司之一。从模仿丰田巨大成功的第一条中泰2008线开始,中国SUV市场刚刚步入蓬勃发展时期。

    2015年开始了短暂的黄金时代,T600和大寨系列中泰汽车全年销售22万辆。

    在整个2019年,中泰汽车被负面消息困扰,生活在谣言和反驳中。从上半年没有汽车出售,工厂被关闭,到下半年“破产”,还有许多员工索要工资和经销商索要债务的丑闻。

    中泰汽车预计2019年全年净利润为60-90亿元,比2018年近8亿元的利润下降850%-1225%;其基本每股收益也从2018年的约0.39元/股降至2.96元/股-4.44元/股。

    这家汽车公司如何生存?最简单的方法是砍掉手臂来生存。是否应该缩小在浙江、湖南、江苏、山东、广西等地的基地?然而,对于所有依靠地方政府维持生计的泰国人来说,他们无疑会招致公众的愤怒,并不得不坚定立场。更重要的是,这种依赖地方政府的模式就像鸦片。一旦被烟熏,它就无法停止。最新的案例是位于中泰的广西贵港基地。为了取悦中泰,当地政府甚至让中泰做房地产生意。

    中泰是所有小型私人汽车公司中规模稍大的一家。它的垮台对地方政府来说不是一件好事,尤其是浙江永康政府。

    2019年8月21日,由浙江商业银行牵头,中国银行、建设银行、永康农业商业银行将联合向中泰汽车发放30亿元贷款,作为分阶段恢复生产的救助资金。此外,中泰还获得了政府6000万元的新能源补贴。

    让人哭笑不得的是《汽车商业评论》得知这笔钱本可以科学合理地使用。结果,它很快就按照各种非商业性的思维方式进行分配,企业仍然无法正常运作。

    为了证明他还有朋友,中泰汽车与携程携手,提供汽车租赁和在线汽车预订服务

    全年销量尚未公布,但从投保汽车数量来看,汉能汽车销量较2018年减少了一半,远低于2019年8万辆的销售目标。

    SUV产品仍然是汉能的销售支柱。汉能X5占据了中国一半的市场,年销量超过10,000辆。汉能X7售出7925辆汽车。

    2019年,宏达电在其产品上进行了许多尝试。7月23日,汉能的第一款MPV开始销售。8月2日,纯电动SUV汉能快乐e上市销售。随着1月14日发布的汉能X5 MAX的增加,汉能已经发布了三款新车型。

    汉能是一家与中泰有一定关系的企业。该平台依赖于与中泰的共享,但仍有一定的自主性。2019年,中泰将不再拥有六个国家的一款产品,但汉能将拥有两款产品(汉能X5和X7)。然而,产品的可靠性仍然令人担忧。

    汉能还宣布与百度签署合作协议。经过高精度地图和百度地图自动版的商业定点合作,再次深化了L3级自动驾驶的合作。

    然而,在2019年,无论是新车上市还是与新的合作伙伴携手,关于汉能汽车的消息都是凤毛麟角。

    2020年,汉能的计划没有被报道。是否有可能大规模生产酝酿已久的汉能X8和第一款概念车RED 01,将首次亮相2019年上海车展?

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