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    这些汽车从业者没受疫情影响,但更严重的威胁在迫近
    时间:2020-05-22  来源:www.jfqx.com  阅读:1670

    平行进口商、汽车修理店店主、二手车店店主和行业末端的小型和微型企业熟知

    汽车商业评论先前采访并报道了该流行病对许多东道工厂、经销商和零件供应商的影响及其对策。然而,与这些大企业相比,汽车产业链中仍有成千上万的小微企业。他们如何在流行病中生存?

    最近,我们通过电话采访了几个有代表性的小企业主,天津保税区的一个平行进口商,一个北京汽车修理店老板和两个北京二手车经销商。最起码,他们自己支持公司的业务,而他们最多雇佣十几名员工,年营业额从几十万元到几亿元不等。有大量的小型和微型企业依靠汽车获取食物。他们是汽车产业链末端的毛细血管,也最直接地感受到汽车市场的起伏。

    出乎意料的是,所有四名受访者都说这种流行病对商业影响很小或没有影响。但这不是好消息,因为有比疫情更严重的因素威胁着他们的工作。

    水货进口商张进(化名)是最极端的情况。他已经清空了库存,并在2019年年底停业。新的皇冠肺炎疫情对他没有任何影响。因为根据以前的规定,国家轻型汽车排放的第六个A标准将从今年7月1日开始实施,这领先于欧洲和美国现有的排放标准。在找到解决方案之前,整个平行进口汽车行业都处于停滞状态。

    李东(化名),北京金盏花村汽车修理店的老板,紧随其后。这场流行病如果没有影响到他的话。往年,如果春节后正常开业,淡季就没有多少工作了。他没有员工,每月的费用只有2000多元。关门几个月不成问题。

    麻烦的是,董力的商店因为几年前开始的各种拆迁而不断移动,而他的顾客因为北京“治疗大城市疾病”的连锁反应而损失惨重。即使没有疫情,他也会在今年6月房租到期前,决定是继续维持汽车修理店还是找工作。

    赵海涛(化名),北京的二手车经销商,由于特殊原因,也几乎没有受到疫情的影响。他在西铁英万达广场的展厅将于2019年底到期。他没有续约,正准备春节后回到胡阿祥的二手车市场。在流行病期间,租金为零,因为待转移的车辆几乎都已清理完毕,基本上没有负担。然而,他觉得二手车近年来越来越差。特别是,今年全面实施的六国和五国二手车不能从其他国家转移到北京。对于高端汽车制造商赵海涛来说,二手车的供应量不到一半。

    在四名受访者中,另一位二手车经销商王永峰受疫情影响最大,但“受影响较小,不太严重”。他的展厅位于胡阿祥市场。一个月要花几万元,这对他来说不算什么。此外,根据国家政策,胡阿祥市场应该给他们一些租金减免。

    王永峰的担忧之一是6号州,另一个是几天前刚刚发布的《2020年北京市交通综合治理行动计划》。它明确指出,"我们将继续加强努力,打击非法活动,如出租和出售小型巴士"。指标越来越少。

    总而言之,接受采访的四名汽车员工中有三人认为这种流行病对他们自己没有影响或影响很小,只有一人认为它“影响很小”。坏消息是,这四家公司都认为他们的行业越来越糟糕。除了王永峰,三人都认为该行业正在衰退,并给出了一个明确的时间点。

    张进认为平行进口汽车市场自2015年以来一直在下滑。第一个原因是反腐败影响了高消费。第二个原因是整体经济环境不景气,市场逐年恶化。

    董力认为汽车维修市场的高峰期将是2017年,从2018年开始,到2019年将进一步下降。市场分水岭是在2018年下半年,当时北京

    本文采访的大多数从业者都谈到了这六个国家对各自领域的影响。这让我们思考,我们是否真的有实力、信心、必要性和紧迫性来实施比欧美发达国家更严格的排放标准。六大的实施时间是否高估了整个社会的发展水平,低估了它给汽车工业带来的危害?

    一些评论家认为中国多年来一直受到“全球产业链和供应链中心”的宏大叙事背景的影响,这可能大大高估了我们自身经济的实力和地位。这场流行病是对我们力量和地位的真正考验,也是对我们在各个领域的最高设计、系统建设和发展水平的考验。

    我们注意到六国政策颁布后,几乎没有反对和质疑,超过半数的省市提前一年实施。新的冠状肺炎疫情暴露了许多脆弱地区。中国汽车工业协会向有关部门提交了一份“推迟实施六项国家排放标准”的提案。

    除了激进政策对行业的影响,我们在这次采访中还发现了一个共同点。技术和移动互联网工具正在改变和重塑这些行业领域。

    张进最多雇佣了10多名员工,但他在2015年底开始独自工作。自2013年以来,他明显感受到了微信对平行进口汽车销售的影响。“以前,他需要打电话或发传单。后来,他通过介绍人和微信直接联系了微信。”后来,他发现自己完全可以独立完成,随着利润率逐年下降,他不再雇佣员工。

    董力于2011年开始创业,并在北京东五环汽车配件城开始维修。2017年,汽车零部件城被拆除。他搬到了南金盏花路的卷首。六个月后,他搬到了金盏花西村社区服务站对面院子里的汽车修理厂。连续两次搬家后,一半的老顾客都失败了。如果没有微信,损失只会更多。

    二手车几年前通过了互联网平台竞赛。赵海涛认为这已经改变了许多人购买二手车的方式。“现在大多数人在网上看起来都很好,在设定了几个目标后就来到了市场,所以有更多的机会先在网上看看。”

    王永峰的发现是,2019年出现的快速销售汽车在流行期间发展迅速。他每天只看到12到20辆车售出,他知道有十几个北京的汽车经销商在卖快速销售的车。快速通道玩家现在销售低端汽车(在王勇峰中被称为汽车),这对胡阿祥的汽车有很大的影响。他不知道什么时候会影响他卖的车。

    以下是《汽车商业评论》对汽车行业四名一线员工的采访。或许我们也能感受到另一个变化时代的寒意。

    平行进口车:有没有流行都一样

    图片来源:互联网

    张进于2010年进入社会。他的第一份工作是在天津自由贸易区做平行进口汽车,工作三年后,他开始了自己的事业。

    平行进口汽车的名字有点复杂。实质上,它们是代表海外公司购买的,但代表海外公司购买的产品是汽车。张进说这样做很简单,只要有钱有货源。到2010年的那个时候,还没有巨额利润,但赚钱仍然比其他行业容易。

    刚开始和某人合伙,他们凑钱买了一辆车,净利约为10%。平行进口圈有两个阵营,一个是中东车,另一个是北美车。前者利润很大,后者利润很小。张进是一辆北美汽车,平均价格约为100万元。

    在生意开始的时候,如果你有50万元的本金,如果你有进入汽车的好机会,你可以“一年赚10万元”。

    规模越来越大。张进每年进口十几、两辆车,外加“缝纫”(当有人要他买车时,他没有车,高峰时他一年能卖500辆车。

    近年来生意越来越差。一辆100万元的车从2010年可以赚10万到3万元,如果它

    因此,对他们来说,是否有流行病是一样的。

    张进从他的同事那里听说一家进出口公司正在研究如何解决进口汽车的六国认证问题。最初的计划是在春节后收到一封信。如果今年不能解决,那就休息一年。现在由于流行病的延迟,最糟糕的结果是该行业可能在两三年内无法做到这一点。

    “疫情对我们影响很小,对我们行业影响最大的是第六国家。”这是张进反复对《汽车商业评论》说的话。

    在工作10年后,张进也经历了几次平行进口车的风风雨雨。最近一次是始于2018年的贸易战。税率上下浮动,汇率不稳定,汽车经销商在一次购买几十辆汽车时变得谨慎。他们不敢像以前一样同时购买几十辆汽车。即使周期持续半年,他们也不害怕。取而代之的是,他们走进几辆车,然后立刻卖掉它们。如果情况合适,他们会再次进入。周转期控制在2个月以内。

    他也对互联网工具对行业的影响印象深刻。平行进口汽车产业的存在是基于不同国家汽车之间的差异。过去利润高的原因之一是信息不对称。

    ”最大的影响是微信。微信从2013年开始逐渐被使用,整个行业变得透明。我过去常常打电话来了解这辆车的价格。现在微信可以分发给一群人。这是透明的,很难保持高利润。”

    在鼎盛时期,张进一年雇佣了十几名销售人员。从2015年开始,他觉得这个行业开始明显下滑。加上微信,销售模式已经完全改变,从2015年底开始,他就一直独自运营。

    他认为下降的原因是整体经济下滑和反腐败带来的连锁反应。“高消费受到了影响,使得许多行业难以赚钱。过去,一年换一辆车很难,但现在如果我没有足够的钱,我不想换一辆车。许多这样的事情都会发生。”

    汽车修理店老板:9年的生意,考虑回去工作

    图片来源:互联网

    平谷人董力初中毕业,在中专学习汽车修理。自从2002年中专毕业后,他就一直从事这个行业。在雪铁龙和标致4S专卖店工作了9年后,他成为了当时售后系统中最资深的“技术专家”,并于2011年开办了自己的汽车修理店。

    他在东五环汽车配件城租了一家商店,有两个工作站,楼上楼下总共70多平方米。年租金加管理费是元。据估计,在六个月到一年之间,我应该可以回到我的原书。我到处发名片,开始工作。

    2011年发送名片广告效果不错,吸引了很多顾客。除了低廉的价格,李东还依赖于两件事:第一,他在技术上有能力;其次,他不会让顾客花太多钱来赢得他们的信任。他说:“4S商店可以让你在10,000公里之外清洁这个和那个。我不会的。剩下三分之一的制动片。其他商店都变了。我不会的。当我修理客户的汽车时,我不需要这样做。”

    此外,他还仔细地做了一些细节。例如,在客户修好汽车后,他会详细记录时间和维护细节。当顾客打电话时,他可以找到所有的维修记录。

    电视剧中通过勤奋和诚实创业的常见故事刚刚发生。第一个月有超过15份工作,最好的时间是一天四五辆车。大部分时间我都雇佣门徒,大部分时间我都带着两个门徒一起工作。

    李东没有计算营业额,他记得他一年最多拿走价值30万元的备件。除了商店的成本和家庭的开支,赚来的钱只掌握在店主手里,在好的时候大约是15万元,在坏的时候不到10万元。这比在4S商店工作要好。工作时,月薪是7000元。

    它没有持续多久。东五环汽车配件城于2017年被拆除。董力去了南金盏花路的一个前厅。他不得不在半年内再次拆除它。他不得不在社区服务街对面的院子里找到汽车修理厂

    他在12月29日开始休息,然后回到平谷庆祝新年。然后他知道了疫情,像其他人一样呆在家里。也有一些顾客打电话让他推,“我攒了4份工作,想做维修,但离合器有问题。我会让它开一会儿。因为他们去村子的时候不允许上车。”

    李东不在乎他是否在这么长时间内不开门,也就是说,流行病对他的影响很小。“他在一年的第七和第八天开门,但是第一个月没有多少工作,几乎有一天工作分散了,非常鸡肋。我们必须等到天气转暖时才能得到更多的工作。四月之后,将是旺季。不同季节将会有更多的维护、水箱和空调。”

    在过去的9年里,我一直在开自己的店,除了春节,基本上每天都开门。这很难,我几乎没有时间和家人和孩子在一起。流行病迫使他休息,每天与家人和孩子在一起。相反,这是他一直想要的幸福。

    但是像他这样的小汽车修理店越来越难维持了。下一步,董力需要制定长期计划。“我们的业务在2017年之前都不会有问题,不是从2018年开始,而是在2019年甚至更低。我已经和我的同事谈过了,说我们的商业模式将会逐渐被淘汰。我们对所有方面都有太多的控制,而且没有维护资格。专业维护的主要品牌应该没问题。”

    目前的租金今年6月到期。他在犹豫是否要续借。如果生意和去年一样,他不妨去工作。如果他回去工作,他一定还在汽车行业。他想找一个小品牌的4S店,并申请一个售后服务经理。

    这些都是董力多年前一直在缓慢计划的事情。他们与疫情无关。

    二手车:国六,索引,快手

    图片来源:互联网

    海涛珍二手车展厅,在北京西铁营万达广场运营两年,2019年底到期。他没有续约,正准备春节后回到胡阿祥的二手车市场。他不希望流行病来袭。他两边都没有商店,几乎没有汽车了。在流行病期间,费用基本为零。

    纯粹的运气。近20年来,赵海涛一直在研究二手车。起初,他在蔬菜市场起步,然后在胡阿祥的二手车市场起步。后来,他去建立了一个独立的展厅。

    他觉得二手车从2017年年中,前年和前年开始变得越来越差。今年春节前,根本没有春节。“在春节的第一天,也就是放假的时候,我迫不及待地想卖掉我所有的车。每个家庭都有更多的空闲停车位。今年,当你参观市场时,你会知道几乎每个家庭都客满。没有空置的停车位,汽车也不能出售。”

    即使没有疫情,今年春节前的情况肯定会对未来产生连锁反应。“很多人在年底换车回家,所以他们不能换车,所以前几年15号以后仍然有一个小高峰,春节后的换车率也很高,可以持续到5月1号左右。”

    近年来,赵海涛每年能卖出近200辆汽车,营业额达数千万元人民币,雇佣了6名员工。在过去的几年里,它变得越来越难做。他认为,当大多数行业不景气时,就会影响二手车。另一个原因是,一些从业者在过去几年中使用了过多的财务杠杆,这严重压缩了该行业的利润。

    "以前,汽车的毛利是三分。一百万辆车赚3万元是正常的。后来,这些人从财务部拿钱。他们不能无所事事。他们还获利1万元。他的汽车价格比别人的高,否则他们就买不到了。此外,如果他拿走100万辆汽车,如果他不能在一个月内卖掉它们,成本将变成101万英镑,而且为了尽快卖掉它们,售价仍然很低。买价高,卖价低,一英里之外,这种商品的成本会逐渐增加。”

    赵海涛认为这种流行病对二手车没有什么影响,因为二手车在几年后不会贬值

    因此,在接受采访的四个人中,只有王永峰认为疫情对他的业务产生了影响,但他的语气不太大:“影响不大,不太大。如果卖得好,一切都会过去。一个月的租金不会太贵。如果疫情很快过去,一切都会好的。这不会是什么大事。”

    他对今年的市场预期不太乐观。一个是国家6,另一个是北京刚刚发布的《2020年北京市交通综合治理行动计划》。“今年是不可能估计的。北京仅限于6号国,5号国和6号国的汽车很少,都是在当地消化的。还有新发布的政策指标,不允许出租,但都是自用的。拥有如此多指标的汽车经销商肯定也好不到哪里去。”

    二手车行业多年来加入了许多新的参与者,比如在线销售平台。王永峰和赵海涛都感觉不错,对每个人的购买风格都有影响,但对他们的影响不是很大。现在大多数人首先在网上看起来很好,或者他们会去市场更集中地看和买汽车。

    但是王永峰发现,2019年出现的畅销汽车在流行期间发展迅速。“许多汽车经销商在快车道上杀人,主要是小型汽车,数量在2万到3万辆之间,这并不小。我每天看10多套和20套。他们只是在市场附近租了一个便宜的摊位,现场销售汽车,这很好。”

    王永峰是受访者中唯一认为每年都比每年好的人。这可能是因为他的规模一直在扩大,而且他每年都在变大。

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