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    1月新能源汽车销量预计4.4万辆 同比降54.4%
    时间:2020-05-11  来源:www.jfqx.com  阅读:934

    受疫情影响,行业内各种线下活动要么被取消,要么在网上举行。2月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)选择后者在网上举办1月份汽车产销数据发布会。

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    数据显示,新能源汽车的生产和销售预计在1月份分别完成4万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。其中,预计将生产和销售3.5万辆和3.9万辆新能源乘用车,分别比去年同期下降56.3%和54.5%。新能源商用车的生产和销售预计将完成5万辆,同比分别下降37.4%和51.7%。

    对此,中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示:“受新能源汽车信贷需求和补贴衰退等因素的影响,1月份新能源汽车市场大幅下滑,延续了过去几个月(2019年12月除外)超过50%的下滑趋势。”

    倾斜爆发补贴,新能源汽车在1月份下降了54.4%

    。与行业18%的跌幅相比,新能源汽车市场跌幅相对较大。

    数据显示,1月份汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆,同比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。新能源汽车的月销量只有4.4万辆,同比下降50%以上。

    在整个行业市场下滑的前提下,新能源汽车市场也相应下滑。然而,新能源汽车市场的表现一直是以政策为导向的,由于1月份的有效工作日(春节假期,一些企业提前放假)减少到只有17天,以及新的皇冠流行病突发事件的影响,下降更为严重。

    中国汽车工业协会对此解释不多,认为这是各种因素造成的正常市场结果。与此同时,盖世汽车研究所的分析认为,事实上,自2019年下半年(7月)以来,新能源汽车市场由于受到补贴的影响,销量大幅下滑。这种负面影响直到1月份才消失,并受到另一轮流行病的打击,可以说,这种情况已经恶化。

    据报道,从2019年6月25日起,新的补贴政策将正式实施。《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》明确规定补贴范围为250-400公里和400公里以上,补贴金额分别为元和元,比以前的标准补贴少了近一半,要求取消所有地方补贴。

    此外,中国汽车工业协会的人也表示,1月份疫情对汽车市场的影响是有限的,真正的影响将在2月份及以后显现。由此判断,2月份新能源汽车销量可能会继续下滑。

    谁更难,传统的还是新的?

    目前,一些汽车公司已经宣布他们的新能源汽车销量,都显示出相对较大的下降。与传统汽车公司相比,新汽车制造商在2020年初面临的压力可能更大。

    “新的汽车制造力量很难排除流行病的影响。我们需要持续的融资能力来支持我们的持续发展。”中国汽车工业协会人物分析。

    事实上,也是如此。最近,网上传出威来汽车公司拖欠工资的消息,这也在一定程度上证明了新的汽车制造力量在遇到不可预测的突发事件时抵御风险的能力有限。数据显示,2020年1月,伟来品牌的总交付量为1598辆,同比下降11.47%。

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    然而,对于传统汽车制造商来说,由于双积分政策的影响,去年12月新能源汽车的批发量尽可能的增加,这也是1月份新能源汽车严重下滑的原因之一。例如,北汽1月份的新能源产量为1602辆,同比增长1028%。2006年汽车销量同比下降55.54%。与2019年12月BAIC新能源汽车销量相比,环比下降94.52%。

    此外,根据比亚迪发布的数据,其1月份新能源汽车销量为7133辆,同比下降75.1%。吉利售出4762辆新能源和电动车

    因此,愤怒的汽车研究所预测“上半年新能源汽车的下降可能达到25%,全年新能源汽车市场的增长率可能达到5%。”

    总的来说,今年不是注重“数量”提升的一年,而是新能源产业“质量”飞跃的一年。中国新能源汽车产业将启动标准化、规模化、创新化的发展模式。随着特斯拉官方对国内市场的破坏,2020年新能源汽车市场的竞争也将加剧。

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