• 最新新闻



  • 当前位置: 首页 > 房产>正文
    德赛西威董事长陈春霖:拥抱智能汽车新时代
    时间:2020-05-14  来源:www.jfqx.com  阅读:955

    从材料加工厂到国内汽车电子领军企业,从单个汽车音响导航到智能汽车的多类布局,从年收入14亿元到年收入60亿元,德赛四维在10年的自主转型发展中取得了高分。

    德赛四维董事长陈春林在最近接受《中国证券报》记者采访时表示,自2010年以来,公司已经从一家外资控股企业转变为一家本土企业。面对汽车行业的智能化趋势,德赛四维将坚持以R&D为龙头,以客户为中心,打造智能驾驶舱、智能驾驶和互联网服务三大产品群,致力于成为旅游改革的首选合作伙伴。

    德赛西威

    自主决策的积极转变

    从2010年至今,陈春林称之为德赛西威的“自主十年”。2008年,德国大陆汽车公司完成了对西门子VDO汽车公司的收购。西门子VDO汽车电子(惠州)有限公司(德赛威的前身)的控股股东由西门子VDO公司变更为大陆汽车公司。为了保持公司经营和团队的稳定,中国股东德赛集团和核心管理团队联合发起收购大陆汽车70%的外资股份。2010年,该公司从一家合资企业转变为一家国有控股公司。

    “进入负责任的时代,一个人必须对自己的决定负责,并承担后果。”回顾独立的十年,陈春林感触颇深。作为一名被外国股东派驻中国的职业经理人,陈春林的地位发生了重大变化,他已经成为核心团队的股东。他的职业道路与公司的命运密切相关。

    国有控股公司德赛思维,以及执掌大权的职业经理人团队,再次扬帆起航。公司提出了“创业”和“放松”的口号。“第二次创业”的方向在哪里?一方面,产品不断升级,产业链不断延伸和拓展;另一方面,组织结构不断优化,创造了高效的职业机制。与此同时,研发工作不断加强,行业的未来也在积极规划之中。

    陈春林说,在过去的十年里,公司的产品线不断丰富,价值和技术含量不断提高。从早期的音频导航,它已经发展成为多媒体娱乐设备,并从那时起,它引入了智能驾驶舱。现在它正在开发自动驾驶辅助系统和无人驾驶分布式车辆网络。其产品包括全自动停车系统、360度高清扫描系统、24G毫米波雷达、V2X产品等。

    “硬”产品不断升级,需要“软”力量的支持。2011年,公司开始实施业务单元制度,重组不同客户、不同业务的团队结构,业务单元对自己的损益负责。此举释放了强大的生命力,促进了业绩的快速增长。与此同时,一群年轻人正在迅速成长。

    德赛四维在2015年推出了工业4.0战略计划,并计划到2025年达到工业4.0的要求。借助工业4.0系统,实现了敏捷设计、精益供应链和卓越运营三大战略目标,以提高效率、缩短产品上市时间、提高灵活性和质量。

    独立十年的另一个重大变化是德赛思维决定投资早期研发,从执行指令的制造基地到研发独立投资的未来方向。这是一个危险的举动。然而,陈春林认为这是一个必要的举措。“在前两年,研发成本在一定程度上影响了绩效。然而,经过讨论,管理层认为R&D不能被削减。砍掉R&D就是砍掉未来。”陈春林表示,公司在2011年意识到显示屏将成为汽车的智能互动点,并独立投资研发和生产,从而确立了行业领先地位。

    上市后,desiseville的研发投资持续增加。2018年,公司的研发费用

    在陈春林看来,“顽固的工匠”一词可以概括德赛思韦人的精神追求。“固执”意味着当你跌倒时不要放弃,在你达到目标之前不要放弃。“匠”就是学习德国和日本工匠的精神,坚持不懈地追求品质。陈春林表示,他不会轻易对客户说“不”,而是依靠优秀的技术和产品充分发挥快速反应和全力支持来赢得市场声誉。

    德赛西威

    进入汽车智能时代

    《智能汽车创新发展战略》今年2月24日发布,中国已经有了智能汽车发展的明确路线图。德赛四维已经提前规划并设立了“智能驾驶舱、智能驾驶和智能互联网连接”三个业务板块,不断加大相关领域的研发投入。

    陈春林说汽车工业正在进入一个“电子、互联网、智能和共享”的时代。德赛四维是中国汽车标准化技术委员会成员之一,参与并领导了多项国家标准的制定。公司主营业务与汽车“四化”趋势密切相关,具有明显的卡位优势和先行者优势。

    2010年,德赛威自主研发的导航平台成为当时市场上最稳定的前置导航平台,打破了跨国公司的长期技术封锁,填补了国内技术空白。2017年,公司开始研发L3自动驾驶产品,并成为Avida在中国支持的第一家国内自动驾驶一级供应商。2019年,该公司在新加坡成立了一个研发团队,为L4和L5自动驾驶和汽车网络安全开发尖端技术。同年,它收购了德国天线公司ATBB,以推出汽车网络。

    “在智能汽车时代,德赛威的目标是从1级升级到0.5级。”陈春林表示,一方面,公司将与汽车工厂有更密切的关系和合作。另一方面,公司将整合更多的上游和下游资源,建立产业联盟,并形成良好的竞争关系。2019年4月,德赛四维与百度、腾讯签署合作协议,开发360度扫描系统、全自动泊车等智能驾驶辅助工具。今年6月,该公司与4D签署了一项新的战略合作框架协议,在自动驾驶高清地图和智能互联网链接等领域开展合作。

    最近,搭载德赛四维产品的汽车密集登陆。2019年12月交付的理想车型配备了泰西四维四屏互动驾驶产品,2020年交付的新小鹏车型配备了泰西四维L3智能驾驶产品。智能汽车需要更多的合作开发、深度集成和系统集成,德赛四维0.5级的地位日益明显。

    在接下来的十年里,德赛四维将把他的剑指向全球市场。该公司从“国际本地化”转变为“本地国际化”。德赛四维计划进行全球分销,逐步在海外设立本地机构,并建立全球研发中心。"德赛四维拥有国际背景和本土资源,这是我们的独特优势."陈春林表示,在电动和智能汽车领域,美国与海外先进水平的差距正在逐步缩小,中国汽车电子企业有机会迎头赶上。

  • 友情链接:
  • 版权所有© 宝腾汽车贸易 | 备案: 浙ICP备15000421号-1 | www.jfqx.com . All Rights Reserved | 网站地图