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    “自燃”终结者?比亚迪车主谈“刀片电池”
    时间:2020-05-05  来源:www.jfqx.com  阅读:1699

    对于新能源汽车,尤其是纯电动汽车,影响消费者购买的最大因素是续航里程,而影响续航里程的主要因素是动力电池的容量和能量密度。人们常说,动力电池的能量密度越高,稳定性越低,安全性越差。这是一个长续航时间和相对不安全的电池的死循环。高电池稳定性和有限的范围。

    作为回应,比亚迪提供了“刀片式电池”来解决上述问题。昨天(3月29日),比亚迪宣布正式推出“刀锋电池”。“刀片式电池”具有其他动力电池无法比拟的安全性,并且具有长寿命和长耐久性。它的诞生旨在重新定义新能源汽车的安全标准,并将世界带到动力电池安全的新水平。

    状态

    续航里程越长,自燃越容易?

    2019年,特斯拉S型车发生了四起自燃事故。魏在两个月内烧了三辆汽车。中国工程院院士孙逢春在接受媒体采访时表示,电动汽车自燃的原因是多方面的,也是复杂的,但总的来说,主要问题是电池。高效电池必须建立在安全的基础上,这是动力电池行业的共识。

    国内汽车公司一直盲目追求500公里甚至600公里的高续航里程。为了获得更大的续航里程,主要制造商相继采用了更高能量密度的电池。高能量密度电池的使用寿命和安全性还有待市场验证。

    一般来说,磷酸铁锂电池的稳定性高于三元锂电池。在三元锂电池中,锰酸锂镍钴(NCM)的稳定性高于铝酸锂镍钴(NCA)。然而,特斯拉使用的松下电池正是稳定性最低的NCA电池,其能量密度高达250瓦时/千克。

    为了获得更大的续航里程,各大制造商相继采用了更高能量密度的电池。锂离子电池的能量密度为170瓦时/千克。广汽新能源是第一个采用相同能量密度为170瓦时/千克的“811电池”。

    对于目前的锂离子电池,高能量密度意味着每单位体积有更多的锂离子活跃。锂离子就像燃烧,这意味着在理论上,盲目追求高能量密度和未能跟上保护措施将确实导致较低的安全性。

    2019世界新能源汽车大会,日本汽车工程学会会长、日产汽车公司副总裁坂本秀树在一次演讲中表示,在确保安全的前提下,需要提高能源密度。事实上,增加能量密度并不困难,但确保安全却是最困难的。

    突破

    只有一个人掌握了动力电池研发技术

    如今,绝大多数新能源汽车都使用“三元锂电池”,而各大厂商的电池都是“外购”的,负责电池组的安全、防水和耐冲击。就电池而言,比亚迪是唯一拥有核心研发能力的主机厂。

    比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“这款‘刀片式电池’反映了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,它能够更好地引领全球动力电池技术路线回到正确的道路上,并从新能源汽车的字典中彻底抹去‘自燃’一词。”

    “针入度测试”是业界公认的最严格的电池安全测试方法。新闻发布会当天,比亚迪播放了一段视频,比较了三种电池的针灸实验,回应了网络上对刀片式电池超级安全的质疑。在相同的试验条件下,三元锂电池在针刺瞬间经历了剧烈的温度变化,表面温度迅速超过500℃,发生极端热失控,发生剧烈燃烧,电池表面的鸡蛋被吹掉。

    传统的块状磷酸铁锂电池被击穿后没有明火和烟雾。表面温度达到200℃~400℃,电池表面的鸡蛋被高温烤焦。比亚迪的“刀片电池”没有明火,穿透后无烟。电池表面的温度只有30-60℃。电池表面的鸡蛋没有变化,仍在流动中

    比亚迪的“刀片式电池”通过结构创新可以跳过分组时的“模块”,大大提高了体积利用率,最终达到在同一空间装载更多电池的设计目标。与传统模块电池组相比,“刀片电池”的体积利用率提高了50%以上,续航里程达到了高能三元锂电池的水平。

    在大大提高系统的质量能量密度和体积能量密度的同时,由于取消了“模块”的中间结构,电池系统的复杂性大大降低,这也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率,给消费者带来了安全性高、质量好的新能源汽车。

    据王传福先生现场透露,刀片式电池仅用于比亚迪韩纯电动汽车,其他车辆暂无计划。比亚迪哈内夫作为“王朝家族”的旗舰,在综合运行条件下的续航里程为605公里,100公里加速为3.9秒。新车将于今年第三季度正式上市。

    最后

    就说

    bear,一辆新能源汽车的主人,每当我看到“自燃”的消息,你认为我会害怕吗?比亚迪当初选择纯电动汽车的原因是,它对自己的研发、生产和质量控制充满信心。因为,就研发能力而言,它仍然是一家传统的汽车公司,毕竟,技术储备就在这里。

    新势力只能用所谓的“智能”制造汽车,这是不相干的,但他们无法突破产品的核心技术。因此,贝尔斯登一直坚持认为,在选择新能源汽车时,应该识别“大品牌”。至于新能源的“三大动力系统”,比亚迪是少数几家有能力研发和生产自己产品的制造商之一。新能源汽车“自燃”事故频发,核心问题仍在于动力电池技术问题的突破。在这方面,许多国内汽车工厂甚至“避而不谈”别忘了,比亚迪是作为电池诞生的,这也是贝尔两年前选择比亚迪的一个重要原因。

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